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    老司機帶你保養汽車 做到這八點帶你掃盲帶你飛

    發布時間:2017-03-25 09:44:16      來源:濟南捷銳奧奔寶汽車技術有限公司

              現在越來越多的人擁有自己的私家車,但對汽車的一些常識性問題不是很了解。今天作為已有15年駕齡的“老司機”通過自己的親身經驗告訴你們八點保養車的方法寶馬維修技術培訓。

      ● 第一課:什么是拉高速,如何拉高速?

      一、拉高速有必要嗎?

      從嚴格理論上講,汽車以高速行駛,是會加大機械損耗的,所以老車經常高速開,就會老得更快。對新車而言,機械部件是要經過一定的初期磨合,才能進入良好運轉的狀態,不光是發動機,汽車的變速箱、輪軸等部件也是這樣。所以新車拉高速,可以加快車子進入最佳狀態的時間,這樣說來倒是可以去拉高速。但是就算不去拉,也只不過是車子進入最佳運轉狀態慢一些,但相對的,機械磨損也減少了,車的宏觀使用壽命就更長了。

    二、什么時候去拉高速?

      如果真的想去拉拉高速,那就要選對時間。我個人的分析是,絕對不可以用第一箱機油(也就是第一次換機油前)去拉高速。因為拉高速時,發動機工作轉速高、機械的磨損最大,而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質最多的,用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速,就會大大增加發動機的損耗,甚至造成不正常的磨損。這樣磨合期后車子一定不會在最佳的狀態。

    那么何時拉才好呢?我認為比較好的時機是在第一次更換機油過后(注意有些車的首保會換機油,有些首保只會檢查部件,第二次保養才換機油),這時候發動機經過了一定磨合,而剛換的機油碎屑很少,可以確保發動機高速暢順運轉,達到高速磨合的效果,又不會加劇磨損。

      順帶一說,上述以機油狀況來決定駕駛方式的道理,對老車也是適用的,例如你的機油剛換過,就可以趁著機油狀況好,去拉拉高轉,燒燒積碳;但如果一箱機油已經行駛了幾千公里,接近換機油的時間,那就不宜再用很激烈的方式駕駛,否則狀況不良(主要是變質、碎屑和塵埃多)的機油就會導致發動機磨損加劇。

     三、怎樣拉高速?

      拉高速,說白了就是讓一臺新車嘗試以其設計所能達到的最大性能來運轉,這樣以后就可以比較從容的達到這種設計的性能。但是拉多高速才算是高速呢?一般來說,在第一箱機油內,說明書都會標明禁止高轉速行駛,轉速一般都不可超過最高轉速的2/3,例如一臺發動機紅區是6000轉,第一箱機油內最高就不要超過4000轉,大部分時候最好在3000轉以下。

    過了第一箱機油后去拉高速時,就可以讓發動機嘗試到達它設計所允許的最高轉。如果是自動擋,可以用D擋作全油門加速(就是kickdown),這時轉速會短時間達到紅區,然后換擋,又再升上紅區……如果是手動擋,則可以在每個擋位都拉到紅區,然后馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發動機上高轉,變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。

      但是,這種到達紅區的磨合方式不可以持續長時間,因為量產車不是賽車,轉速長時間維持在紅區會大大加大磨損,甚至出現過熱問題,很多變速箱也承受不了這樣長時間的大載荷。所以拉高到紅區的方式只能偶爾為之,就如同再好的長跑運動員也只能間歇性的進行全速沖刺。而要想達到鍛煉的效果,應該進行持續的中速跑。對汽車來說,就是讓發動機在中高轉速持續運轉一段時間,以達到暢通油路、燒掉積碳的效果。具體方法是在車少的路上(例如高速公路),通過選擇適當的擋位,讓發動機保持中高轉速運轉一段時間。這個中高轉速,通常是3、4千轉就可以了,持續半小時以上即可。


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